I bei giorni a scorrazzare con la vecchia Yaris TS sono finiti e c’è bisogno di trovare una degna sostituta in memoria di quel piccolo mostriciattolo giapponese. Una brutta botta l’ha costretta a una prigionia forzata dallo sfascia carrozze, fino a dover passare a miglior vita: riposa in pace, cara piccola Yaris, è ora di guardare avanti. Quattro soldi da parte li abbiamo, il mercato è ricco di offerte e il dilemma risuona forte: anteriore o posteriore? Probabilmente molti di noi si sono soffermati su questo malsano ragionamento, sognando differenziali tutta la notte: posteriore criminale o anteriore bello cazzuto? Scartata la trazione tutta dietro, per evitare di finire a far comunella con la malavita o peggio, puntiamo tutto sull’anteriore.

Poche regole: almeno 180 cavalli, 4 dischi e differenziale; via così. Il mercato offre poche scelte sul genere e con un budget tra i 4/5K bisogna valutare bene in qualibeghe ci potremmo andare ad imbattere. Qualcosa però sembra attirare la nostra attenzione, una sigla di tre lettere: OPC; sembra ci sia margine qui, andiamo a vedere. I modelli meno recenti vengono venduti in tempo zero, quindi serve qualcosa di meno popolare, di più ricercato.

Un Sabato d’inverno arriva la giusta offerta. “Ho una Ring edition in vendita, vuoi venire a provarla?”, che fai, ti privi di un’occasione del genere? Ovvio che la voglio provare. Quarantacinque minuti a bordo di una piccola Opel incazzata, verde cavalletta (Grasshopper Green, per far fede alla scheda ufficiale) e un budget ampiamente al di fuori dei limiti imposti dal portafogli, ma sai che c’è? È talmente bella che te la fermo oggi stesso; la voglio in garage entro primavera, per godermela tutta. Detto, fatto; a Marzo è già nel caldo garage di casa, pronta per farsi le scarpette nuove ed uscire a correre come una matta.